KMF KVE 钢丝滚道球轴承采用四点接触结构，单侧接触角为 45°。运行钢丝与钢球形成的载荷传递方式可同时处理径向载荷、两个方向的轴向载荷和倾覆力矩；实际承载能力还取决于节圆直径、钢球与运行钢丝组合、安装沟槽、连接结构刚度以及游隙或预紧状态。
三类载荷如何进入轴承
径向载荷 Fr载荷沿轴承半径方向作用
轴向载荷 ±Fa可承受两个方向的轴向力
倾覆力矩 M由相隔一定距离的接触力形成力偶
| 载荷类型 | 在四点接触结构中的传递 | 设计时需要确认 |
|---|---|---|
| 径向 Fr | 径向力通过相对的钢球与运行钢丝接触区传递到连接结构。 | 径向载荷大小、作用位置、沟槽几何和连接件变形。 |
| 轴向 ±Fa | 45° 接触线把轴向力分解到钢球和运行钢丝；载荷换向时由另一方向的接触区承载。 | 双向轴向载荷、换向频率、游隙或预紧以及轴向支承刚度。 |
| 倾覆力矩 M | 轴承节圆两侧的接触力形成力偶，用于抵抗外部倾覆力矩。 | 力矩大小、节圆直径、载荷作用臂和连接结构整体刚度。 |
45°接触角与组合载荷
每条工作接触线与径向平面形成 45° 接触角，两条相反方向的接触线构成四点接触承载。径向力、轴向力和倾覆力矩同时存在时，不能把三个方向分别与单一额定值机械比较；应使用所选 KVE 截面和节圆直径对应的载荷数据，并结合载荷谱、转速、寿命与装配状态计算。
KMF KVE 通用载荷表中的动态载荷 Ca 与静态载荷 Coa 公式适用于运行钢丝硬度 510 HV 的配置。材料硬度、沟槽支承或装配状态改变后，不应直接沿用原公式。
安装结构对承载的影响
- 沟槽精度：四条运行钢丝的位置由客户结构件中的沟槽确定，沟槽尺寸和几何误差会改变接触分布。
- 连接结构刚度：省去传统支承环后，壳体和连接件直接参与支承；局部变形会影响载荷在圆周上的分配。
- 游隙与预紧：轴承游隙过大可能增加换向位移，KMF 的标准品分离式薄壁轴承，在所属系列在规定的标准配合公差下，滚道系统即带有轻微预紧，但是预紧过高则会增加摩擦和内部载荷需注意调教。
- 材料组合：铝、青铜或不锈钢等连接材料的弹性模量和热膨胀不同，需要与运行钢丝及沟槽配合考虑。
- 工作温度：标准钢丝滚道球轴承连续运行温度为 -40°C 至 +100°C，短时可达 +120°C。
- 运动方式：连续旋转、摆动与频繁换向对润滑、摩擦和接触区重复受载的影响不同。
适合采用钢丝滚道结构的工况
当完整轴承的安装空间不足，或需要把轴承功能直接集成到大直径结构件中时，可在客户结构内加工沟槽并装入运行钢丝和保持架球组。KVE 可通过不同钢球与运行钢丝组合适配截面空间；对于同时存在径向、双向轴向和倾覆力矩的设备，应先完成载荷与结构变形计算，再确定具体组合。
相关KMF技术资料
文中品牌名称、商标、产品图片及原始技术资料的相关权利归各自权利人所有。具体承载能力应以 KMF 最新正式样本、对应系列数据和实际结构计算为准。